根据国家《高层民用建筑设计防火规范》的要求，高度超过100米，且标准层建筑面积超过1000平方米的公共建筑，宜设置屋顶直升机停机坪或供直升机救助的设施。这样的规定是有一定道理的，超过100米的高层建筑一般楼层数较多，可容纳的人员也多，而人员疏散一般是通过楼梯向室外疏散。但在这样的建筑中，处于较高层的人员，如果要疏散到室外，需要走过较多楼层，花很长的时间。特别是处在着火层的上层部分，如果楼梯被烟雾封死，人员就无法通过楼梯向下疏散，只有朝屋顶上跑。设置直升机停机坪，就是为了在火灾情况下利用直升机在屋顶救人，减少人员伤亡。

　　改革开放以来，特别是步入新世纪后，我国高层建筑发展迅速，但由于人员密集、建筑高度高等因素，一旦发生火灾，很容易导致火势蔓延快，火情扑救和人员疏散困难等局面的发生，造成惨重的生命财产损失。在高层大火频发的现实情况下，如何做到有效扑救并及时疏散人员，成为摆在城市消防救援面前的一大难题，而楼顶停机坪的设置能否有效解决这些问题，值得探究。

　　随着我国低空空域管理改革的逐步推进，直升机的使用将呈现多元化发展的趋势，其在商务出行、消防应急救援领域将得到更为广泛的应用。同时，这也将促使在直升机停机坪建设需求出现递增的情况下，能极大地改善部分直升机停机坪建成后闲置作废的现状，提高其利用率，从而真正发挥直升机停机坪在城市应急救援中的积极作用。

　　然而，由于设置直升机停机坪投入大，房地产行业不景气，再加上停机坪设计对景观效果影响明显等因素，导致很多高层建筑楼顶并未设置直升机停机坪，这些都为城市消防安全埋下了诸多隐患。

　　目前，我国直升机停机坪项目主要集中在华东沿海地区，以江苏、浙江、福建等地居多。当前虽然已有部分高层建筑设有停机坪，但仍然存在设置不规范等问题，有的场地不够大，有的只是买了几盏普通灯具安装在上面，有的甚至只是在表面画了一个H字样就称之为停机坪。《中华人民共和国特种设备安全法》《民用机场专用设备管理规定》民航发[2015]22号均有明确规定：直升机机场目视助航设备属于民用机场专用设备。《民用机场专用设备管理规定》总则第四条也明文规定，未经民航局认定的机场设备检验机构检验合格的机场设备，不得在民用机场内使用。直升机停机坪作为民用机场的重要组成部分，广州黑鹰停机坪建设有限公司是市场专业做直升机停机坪灯具的厂家，在激烈的市场恶性竞争中，该企业立于市场的不败之地。其自主研发及生产的直升机停机坪的各系列灯具，在市场上都占有很高的市场份额。直升机停机坪的建立都有严格的标准，从图纸设计到具体施工，包括停机坪H标志线的画法、停机坪助航灯光设备的光强、闪光次数、发光角度等，都有明确的技术参数要求。希望广大消费者在选购该产品时不要被价格所动，要综合考虑厂家的整体实力，否则建好后不符合规定导致不能使用的直升机停机坪既在浪费社会公共资源的同时，也为人民群众的安全和通航发展埋下了诸多隐患。如何让通航飞得起来，落得下去，重塑直升机停机坪市场秩序已经成为一个迫在眉睫的课题，而如何合理规划建设楼顶停机坪更是成为重中之重。