首先我们先考看一下直升机的着陆形式,直升机从一定高度下降，减速、降落到地面直至运动停止的过程称为着陆，是起飞的逆过程。
正常垂直着陆
对于预定着陆地点场地净空条件好的情况，尽量采用正常垂直着陆，其着陆过程的飞行轨迹如下图所示。以这种方式着陆的做法是：以一定的下滑角大致向预定点下 降，并逐渐减速， 在接近着陆预定点前，直升机作小速度贴地飞行，旋翼处在地面效应影响范围内。由于充分利用了地效，需用功率减小。在到达预定点的上空3 —4m高度上作短时间悬停，再以0.2—0.1m/s的下降率垂直下降直至接地。这种着陆方式对着陆场地表面质量要求少，场地面积相对来说比较小。
超越障碍物垂直着陆
当着陆场地面积狭小，周围又有一定高度的障碍物，直升机在接近场地空间不允许作小 速度的贴地飞行，此时就采用超越障碍物垂直着陆方式着陆。其飞行轨迹如下图所示。它与正常垂直着陆不同的是作减速和接地前短暂悬停高度不同，由于悬停不能 利用地效，这种方式的需用功率较大。同时着陆点附近又有障碍物，直升机纵横向不允许较大的位移，操纵难度大一些。
滑跑着陆
直升机在高原、高温地区，或载重量较大时，可用功率不足以允许用垂直着陆方式着陆，可以像固定翼飞机一样进行滑跑着陆。其着陆飞行轨迹如下图所示。滑跑着 陆与 垂直着陆不问，直升机在按地瞬间，不但具有垂直速度，同时还有水平速度。直升机在接地 后有一个滑跑过程，可进一步利用旋翼产生一个减速的水平分力，使直升机继续减速直至运动停止。
旋翼自转状态的下滑着陆
在不同的可用功率下具有不同的下滑特性，当可用功率为零(如发动机关闭)，这时旋翼作自转状态下降。这种工作状态，完全依靠直升机下降时重力位能作功提供给旋翼来产生拉力平衡重力。
直升机停机坪的降落场地有哪些要求
直升机降落场地又叫做直升机停机坪或直升机场。 按照所处的位置直升机降落场地可分为：高架降落场地（屋顶这就是停机坪）、表面式（地面直升机停机坪）、水上降落场地（水上直升机场）、船上降落场地（船上直升机平台）。直升机在停机坪上安全着陆需要注意什么呢?
降落场地主要执行标准:《 民用直升机场飞行场地技术标准 》MH 5013—2014。
标准中对降落场地的物理特性、直升机场障碍物限制、 目视助航设施、救援和消防等做出了明确的要求。
物理特性主要规定最终进近和起飞区 、安全区、 直升机地面滑行道和地面滑行通道、 直升机空中滑行道和空中滑行通道、净空道、直升机机位以及高架直升机停机坪安全网做出了具体规定。
直升机场障碍物限制主要规定了：进近面、过度面、起飞爬升面、 直升机水上平台无障碍物扇形面及障碍物限制要求做出了规定。
目视助航设施；主要对场地内助航灯和标志图案做出了发光强度、颜色、安装方式及设置要求等进行了明确。
救援和消防：主要最顶了消防保卫等级及需要配置的救援设备，救援的应答时间等。
