近年来，在几次重大灾害救援过程中都暴露出了航空应急救援管理体制不完善、基础设施不健全、救援装备差,应急救援直升机停机坪数量少、结构不合理 、专业队伍缺乏等一系列问题。其中救援装备质量差，并且不够专业将直接影响航空应急救援的效率，甚至会影响到航空应急救援的安全性。“与此同时，由 于缺乏专业装备，很难就装备的使用与操作进行有效的培训，进而影响专业救援队伍的能力。”伊德诺销售经理表示，“在国际上，相关航空应急救援机构都 配置了先进、专业的航空应急救援装备，并对如飞行员、机务维修人员、救生员、绞车手、装备保障人员、航空应急救护人员等相关人员进行全方位的培训， 从人才和装备上保障了航空应急救援体系的高效、安全运行”。

　　应急救援直升机停机坪的缺乏是其中之一,应急救援停机坪的建设必须坚持安全第一。停机坪的选址应有一定之规，以方便停靠、最大限度确保机上和地面 人员安全为底线。例如，某著名医院将直升机停机坪设置在人流涌动的门诊楼前，净空环境和起降条件都不好，每次起降作业都要动用众多保安把门诊楼前围 观和途经的人群隔离。试想，如果此时直升机在操作中出现意外情况而坠落，不仅殃及机上人员，还很有可能危及地面人员，后果不堪设想。

　　2、助航和辅降设施要完善。救死扶伤是全天候的，既没有禁区也没有节假日，不分昼夜，随时随地。

　　3、救死扶伤必须坚持先进实用。作为事关起降安全和作业效率的重要设施，直升机停机坪建设必须要负责任、讲原则、重科学、懂技术、舍投入、保安全 。

　　4、从提高作业效率和综合利用双重角度考虑，还要关注一坪多用的问题。虽然医用直升机停机坪以医用为主，但航空应急救援与航空应急救护是有效应对 突发事件和群体性意外伤害的共同体，抢险救灾仍然是航空急救重要的应用场景。

　　5、航空应急服务是其他通航作业无法比拟的特殊飞行任务，其特殊就在于不可预知、随时待命、刻不容缓、生死攸关。这种复杂性、易变性和不可确定性 决定了航空应急必须在所有环节上确保安全，相关设施必须万无一失。

　　加快改变航空应急救援装备质量低、应急救援停机坪数量少，任务装备不足的情况势在必行，要以满足我国应急救援体系建设需求为导向，以提升航空应 急救援装备保障能力为目标，重视和加快我国航空应急救援装备体系化建设，全力推动国家航空应急救援体系发展，为维护国家安全和提高民生福祉贡献力量 。