飞行器作为20世纪的产物，为当时的战争局势产生了颠覆式的影响。后来为了适应更多的场景，发展衍生了直升机，极大的拓展了飞行器的应用范围，是典型的军民两用产品。直升机的体积较民航飞机小一半以上，加之可以低空、低速和机头方向不变的机动飞行，特别是可在小面积场地垂直起降的突出特点，在军用和民用方面都得到重用。
飞机有对应的起降平台，叫做机场。因为飞机绝大多数都是固定翼，需要通过滑行产生升力，所以机场都会有对应等级的跑道。早期直升机在应用的时候，是否一开始就设定为可直接通过悬停产生大升力后直接起飞呢。实际上并非如此，当时的直升机性能还不算完善，加之军用的直升机搭载了很多的武器，使其自重增加，只能通过滑行来逐步加速再抬头爬升起飞。即使到了现代，依旧保留有直升机用的跑道，不过更多是用来作培训时让学员规范操作，习得标准规范的飞行技能，养成安全余度最大的飞行习惯而需要在有跑道的直升机场训练。
前面说了这么多，现在建设直升机坪还需要加建跑道吗，答案是不需要的。因为现在建设的直升机坪，都是专门为直升机起降的平台，而且都是从事多年的飞行员驾驶的直升机升降。通航公司承担的飞行教学等项目都是在通航机场上进行的，通航机场是建有跑道的。另外，像屋顶直升机坪和地面直升机坪那些可供直升机起降的平台，在设计时就考虑了直升机的长度、载重以及起降的安全区设定，已经充分考虑了直升机起降时需要考虑的安全余度问题，而且现代的直升机的研发已经很成熟，以往功率不足的问题也得到了有效的解决，所以现在修建直升机坪是不需要加建跑道的。
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